公路加筋網(wǎng)介紹

路基工程是公路鐵路修建的基礎(chǔ)和關(guān)鍵工程，在路基工程中，有多種材料可以鋪設(shè)在路基的夾層中來防止公路使用中產(chǎn)生的問題，其中加筋網(wǎng)對這些問題的治理效果最優(yōu)異，公路加筋網(wǎng)是一種雙絞合六邊形金屬網(wǎng)面，在寬度方向加入加筋棒來增強(qiáng)寬度方向的抗拉強(qiáng)度，由于公路加筋網(wǎng)的特殊構(gòu)造和金屬網(wǎng)極強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，在路基工程中被廣泛采用。

公路加筋網(wǎng)有效解決了以下問題

（1）移動荷載作用下路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)

傳統(tǒng)的道路工程分析程序，如 Bisar，只能分析靜力作用下路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)（應(yīng)力、應(yīng)變、位移等），無法獲得移動荷載作用下路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。

（2）路面結(jié)構(gòu)中的裂縫問題

現(xiàn)有的道路工程分析程序，無法處理帶裂縫路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)，更無法模擬裂縫尖端附近應(yīng)力位移場的奇異性。

（3）路面結(jié)構(gòu)的車轍

現(xiàn)有的道路工程分析程序，無法計(jì)算路面結(jié)構(gòu)的車轍深度等系列問題（路面結(jié)構(gòu)中的溫度場、路面材料的塑性性質(zhì)等）。

（4）軟土地基的沉降

現(xiàn)有的道路工程分析程序，無法處理軟土地基的沉降等系列工程問題（如軟土地基上路面結(jié)構(gòu)的沉降、橋臺地基的沉降，新老路基的拼接等）。

（5）路堤邊坡穩(wěn)定性

對于邊坡穩(wěn)定性問題，常規(guī)的方法為圓弧滑動分析法，這種方法計(jì)算繁瑣，而且容易出錯。

公路加筋網(wǎng)層的厚度

瀝青加鋪層的開裂與公路加筋網(wǎng)層厚度有很大關(guān)系，一般來說，加鋪層越厚，抗開裂能力越好，但加鋪層也不是越厚越好，加鋪層太厚不僅經(jīng)濟(jì)上不劃算還容易產(chǎn)生車轍。

總結(jié)：公路加筋網(wǎng)是近幾年剛剛引進(jìn)的，一種能夠大大增強(qiáng)瀝青路面性能的新型加筋材料。鑒于公路加筋網(wǎng)瀝青路面施工工藝簡單，能夠有效提高路面質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高路面的綜合運(yùn)營效益，因而在未來必將廣泛應(yīng)用于路面加鋪工程。