鍍鋅路面加筋網(wǎng)

鍍鋅路面加筋網(wǎng)是采用優(yōu)質鍍鋅鋼絲通過機械相互絞合而成六邊形網(wǎng)孔鋼絲網(wǎng)，同時長度方向每間隔16cm加入加筋棒來增強寬度方向的抗拉強度。該技術在歐美國家經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，大量的理論計算、室內外試驗和試驗路鋪筑表明，這種金屬網(wǎng)在延緩瀝青路面反射裂縫、提高路面抗車轍性能、增加路面疲勞壽命等方面效果優(yōu)良。

鍍鋅路面加筋網(wǎng)應用實例

1、1992 年八達嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網(wǎng)加筋瀝青混合料修筑 500 m 試驗段，使用效果良好。

2、2002 年，長沙理工大學鄭健龍、周志剛等把鋼絲網(wǎng)引入到瀝青路面抗裂設計中。

3、2005 年，重慶交通大學的蒙云、姜波等人采用鋼絲網(wǎng)混凝土和鋼纖維混凝土復合而成的高性能混凝土填補舊水泥路面裂縫，并加鋪瀝青面層，抗裂效果良好。

4、2011 年，長沙理工大學黃旭和謝耿依托拓寬改建工程，通過研究表明，雙絞合鋼絲網(wǎng)相對工程中常用的其他土工加筋材料，加筋效果最佳，具有很好的路面加強性能。

對比土工格柵使用效果

通過路基采用的土工格柵加筋網(wǎng)的數(shù)值模擬分析，結果表明:

1、雙絞合鋼絲網(wǎng)很大程度地提高了路基的抗差異沉降能力。

2、單層加筋網(wǎng)為長度 3 m 時，可滿足設計要求;增加加筋網(wǎng)層數(shù)，抵抗差異沉降效果不明顯;搭接長度取2m可滿足要求。

3、通過對各種材料夾層的沉降曲線分析表明，使用鍍鋅路面加筋網(wǎng)條件下路面頂面沉降值最小。

總結：通過國內對鍍鋅路面加筋網(wǎng)的研究，證明這種金屬網(wǎng)有這些特性：抵抗路面差異沉降效果顯著，有效防止路面反射裂縫，提高路面抗車轍性能、增加路面疲勞壽命等方面效果優(yōu)良。河北晟陽，專業(yè)鍍鋅路面加筋網(wǎng)廠家，百度地圖直達。